就像其他行业正在被数字化所改变一样, 自动化和创新的商业模式, 汽车行业也在经历类似的模式转变. 新技术的融合, 可持续发展政策和不断变化的消费者偏好正在推动汽车市场走向新的未来.
它会去哪里??
毫无疑问，帝一娱乐平台正朝着这个行业的新思维方式前进, 包括多样化的流动性, 自主驾驶, 电气化和互联互通. 首先，了解汽车所有权模式的变化是很重要的.
汽车所有权模式正在发生变化
消费者正从完全拥有汽车转向一种更加协作的模式，这种模式侧重于共享访问，而不是所有权. 德国的研究显示，在过去10年里，汽车共享模式的会员数量增长了15倍以上. 消费者习惯的这些变化在包括北美在内的各个地区都可以看到.
除此之外，欧盟还将禁止在2035年后销售任何新的汽油和柴油汽车, 和原始设备制造商(oem), 哪些传统上主导着汽车行业, 是否在努力适应这些不断变化的环境.
该行业需要一种新的、更具协作性的方法和一个真正互联的生态系统. 这类生态系统的早期例子已经公布, 包括奔驰和微软(2022年), 斯特兰提斯和亚马逊(2022), 奔驰和谷歌(2023年)，大众和谷歌(2023年).
未来汽车行业的挑战与机遇
不管汽车公司在转型之路上走到了哪里, 有三个关键的挑战和机遇需要做好准备.
1. 以乘客和司机为中心.
挑战: 迄今为止，oem和制造商一直以产品为中心. 行人第一、乘客第一、司机第一的心态尚未完全形成. 然而，司机和乘客是导致这些最新变化的关键. 其中一个例子就是人们越来越喜欢租赁和按需服务. 在北美和美国.K.在美国，获得驾照的青少年人数低于20世纪80年代的数字. 麻省理工学院预计，到2050年，北美和欧洲的汽车使用量将下降.
机会: 并非所有地区的情况都是一样的. 中东、拉丁美洲、亚洲和非洲的汽车使用量都在增加. 特别是亚洲，预计到2050年汽车使用量将增长12%.
真正拥抱以客户为中心，意味着精心设计适合个人兴趣和行为的数字平台和服务. 沉浸式的客户体验将与虚拟世界等数字技术相结合，以满足未来司机和乘客的需求.
随着司机越来越多地为所有权和使用权共享系统做出贡献和投资, 不同的盈利模式将会出现, 类似于分时度假和其他房地产共享模式.
以下问题将帮助你变得更加以用户为中心:
- 贵公司是否了解按地区划分的未来乘客或司机是否更多, 年龄组和个人需要? 你了解顾客想要什么，他们拥有什么，他们在寻求什么样的体验吗? 你目前是否从用户的角度进行设计?
- 你计划如何支持未来乘客和司机的端到端体验吗, 包括基础设施, 综合能源, 车队管理, 保险需求和目的地终端服务?
- 你们是如何设计端到端的安全性、可持续性和舒适性的?
2. 建立一个以乘客和司机为中心的生态系统.
挑战: 遗留系统的复杂性是智能制造项目面临的主要挑战。帝一娱乐平台智能制造调查2023). 以客户为中心的服务依赖于多个供应商为制造商提供必要的产品和服务, 质量控制, 设计, R&D、销售、售后支持与维护. 管理这个不断增长的生态系统需要改变收入模式，从汽车销售转向服务.
机会: By 2030, 在欧洲和美国，与汽车行业相关的订阅服务——包括租赁和租赁——预计将达到400亿美元.S. 独自一人. 的 总计。 全球共享经济的价值在五年内预计将达到1130亿美元, 这是一个潜在的未开发市场.
In 2012, 英国皇家汽车俱乐部(RAC)委托进行了一项研究，发现汽车正在被污染 只有4%的时间是开车. 这意味着有更大的充电站网络和更大的产品和服务生态系统的空间.
汽车制造商不再依赖于单一的一方. 他们需要很多, 小的伙伴关系, 无论是财团还是学术机构, 建立一个支持未来客户的生态系统. 参与生态系统将需要关注客户的性能和结果，而不是交付子组件任务.
一些问题要问:
- 无论您是作为单个OEM还是与合作伙伴一起解决问题, 你有资格吗?, 商定并定义商业模式?
- 您是否定义了生态系统中提供商之间的交接点，以创建完整的端到端体验?
- 你是否为所有参与者定义了收益模式和定价策略?
3. 构建互联互通和安全优先的生态系统蓝图.
挑战: 目前的电动和智能汽车依赖于数据, 算法和洞察力提供他们的服务, 但客户只需要一个界面就能获得移动体验. 没有正确的架构和蓝图, 没有办法协调和提供一个健全的结构来提供无缝和安全的客户体验.
想象一下这样一种情况:充电器因为安全漏洞而停止使用, 顾客被困在遥远的地方. 你能告诉他们这不在拍摄范围内吗? No, 你将呈现一种他们可以信赖的统一体验，并在后台对你的能源和加油站负责.
目前使用的自动驾驶汽车配置了部分自动化功能，每小时已经产生大约25gb的数据, 大约每年300tb. 这并不包括整个产品的数据, 制造和销售供应链或合作伙伴生态系统, 比如加油站, 能源供应商, 车队管理系统和交通系统. OEM必须构建一个允许这种数据爆炸的蓝图.
一些服务，如车队管理和能源整合已经存在, 而是一个提供必要流动性的生态系统, 电, 连通性和自主服务将需要大幅扩展. 为扩展的生态系统创建蓝图的一个关键因素将是定义不同的各方提供什么和不提供什么. 这就是帝一娱乐平台智能制造合作伙伴菲利普·格拉茨所说的“创造订单的力量”.”
机会: 确保环境中的连接性需要在整个生态系统中集成多个服务. 与数据量和集成点的数量有关, 了解需要收集哪些数据, 管理, 存储和分析尤其重要. 要管理这么多数据，并提供所需的电力和能源，你必须能够自信地解释数据是如何被使用的. 体系结构、数据模式和安全性可以帮助解决数据的管理和提供问题.
联网车辆很可能能够获取有关道路变化的信息, 交通变化, 汽车共享和车辆实时决策的峰值需求.
随着车辆和周围环境中传感器数量的增加, 数据量可能带来侵入性体验，可能使个人面临安全和隐私风险. 联网会加剧数据盗窃、数据操纵和公民权利等问题. 生态系统应该是开放的, 创建与这些平台的安全连接可能是一项挑战.
一定要创建一个定义各方之间接口的蓝图. 该架构需要通过360度全景视图将能源和电力来源与车队管理以及驾驶员和乘客体验连接起来.
要准备一份全面的蓝图，首先要回答以下问题:
- 您能否测试和集成所有现有系统以提供连接的自主结果?
- 你是否建立了一个组织来交付这种新的生态系统模型?
- 你有没有想过开发一种“学习工具”，可以不断地适应最新的信息? 你是否与你的合作伙伴和供应商分享?
- 您正在利用或规划什么样的开放架构和技术生态系统?
- 您是否建立了数据、见解和产品的保管人?
- 生态系统中的每个人都愿意为了实现移动服务的愿景而与oem共享IP吗?
- 在你的模型中, 乘客和司机有合作的权利吗, 了解并领导未来的需求?
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